Нам любят рассказывать, как чуть не стал к стенке в 1937 году легендарный маршал авиации Голованов. Заодно самые дикие байки про секретный самолёт Сталина, на котором, якобы, везли на Лубянку посмевших рассказать про вождя неприличный анекдот. Замешан этот компот на книге, которой последние лет тридцать принято доверять чуть ли не как историческому документу.

Мы с инженером Книгиным в московском аэропорту 1937 года. Ищём будущего пилота-миллионера Аэрофлота. Во всём виноват снова аппарат моего друга инженера.

В очередной статье Книгин наткнулся на цитаты из «величайшей книги XX века». Речь про «День М» сбежавшего к своим капиталистическим хозяевам предателя Резуна. Превратившегося, почему-то, в писателя Суворова.

«Величайшая» книжонка сообщает, что Сталин, якобы, готовился напасть и разграбить весь цивилизованный мир. И только молодец Гитлер спас мир от красной угрозы. Нормальная американская пропаганда, ничего удивительного.

Гораздо любопытнее, как Суворов описывает одного из самых любопытных персонажей Сталинской эпохи. Маршал Голованов под его пером превращается в какого-то «супермена из кинобоевика». Разумеется, ближайшего помощника вождя и злодея первостатейного.

Заодно Суворов сообщает, что Сталин был большой трус и самолётов боялся. Но личный самолёт всё-таки заимел. И вот тёмной дождливой ночью личный пилот вождя Голованов летит за очередной жертвой Сталина.

Луна серебрится на сверкающих обводах самолёта, пробегает по надписи «Сталинский маршрут». Жертва ещё не знает, что везут её не к товарищу Сталину для наград и новых должностей. А в подвалы Лубянки, из которых уже не выйти!

Никто не знал что такое на самом деле «Сталинский маршрут»! Сталин в своём извращённом юморе даже поставил себе на стол макет личного самолёта. Любил пошутить - мол, и Вам, товарищ, скоро доведётся полетать «Сталинским маршрутом». В один конец!

Оцените наглость, с которой Суворов буквально топчется по памяти сразу двух великих людей: Сталина и Голованова:

Прекрасная история, только Сталина Голованов впервые увидит только в 1941 году. Когда совершенно гражданский пилот Аэрофлота напишет вождю письмо с подробным планом создания дальней бомбардировочной авиации. К удивлению Голованова, его приглашают в Кремль.

С совещания у Сталина Голованов выйдет сразу подполковником. С поручением с нуля создавать уникальный бомбардировочный полк. Именно он через полгода полетит через всю Европу бомбить Берлин.

В годы Отечественной на Голованове, кроме Авиации дальнего действия, лежала вся гражданская авиация. А заодно десяток авиационных заводов. Работал круглые сутки до полной потери здоровья.

Хорошо известна история, как на очередном совещании у Сталина лётчик просто упал в обморок. Когда его привели в себя, никак не мог понять где находится. Дело поправила только поднесённая Сталиным рюмка крепкого коньяку.

Когда в таких условиях Голованов успевал возить Сталинских недругов на зловещем самолёте с надписью «Хлеб»... простите, «Сталинский маршрут»... загадка. Это только «величайшая книга» и может осилить.

Мы с Книгиным подходим к ангару, там готовят к вылету самолёт. С техниками задорно шутит высокий черноволосый парень лет тридцати. Какое знакомое лицо, да ведь это и есть будущий прославленный маршал! Сейчас-то он даже как гражданский пилот ещё портрета на обложке «Огонька» не получил.

Вот и пригодилось удостоверение шахтёрской газеты. Вежливо здороваемся, Голованов крепко жмёт руки. Статья о гражданских пилотах, о нашей работе? Чудно, но раз товарищи просят...

У стены ангара лавочка из некрашеных досок. Голованов усаживает нас и принимается рассказывать. В Красной гвардии добровольцем с тринадцати лет, рост и тогда был как у взрослого. Пришлось повоевать на Восточном и Южном фронтах. Контужен разрывом снаряда, списан на гражданку в конце 1920 года.

После армии сменил десяток работ. Работал курьером в армейском управлении снабжения, сплавлял лес по Волге, даже электромонтёром побыл. Параллельно вернулся в школу доучиваться.

Потом поступил на службу в ОГПУ. Довелось лично арестовывать Бориса Савинкова, известного политического деятеля, террориста и врага Советской власти. Чтобы выманить Савинкова из Парижа понадобилась парочка масштабных оперативных игр.

Про дальнейшую службу говорит неохотно, чувствуется, что об иных деталях рассказывать просто нельзя. Сухо отмахивается, мол, дважды был в командировках в китайском Синьцзяне, пришлось поработать в Монголии и Франции.

В начале тридцатых пошёл учиться в лётную школу при местном кружке ОСОАВИАХИМа. Бывший чекист перебирается в Аэрофлот гражданским пилотом, это становится делом всей жизни.

Голованов с гордостью показывает значок «За безаварийный налёт». На значке маленькие цифирки «триста тысяч километров». Знал бы он, что через год станет первым Советским пилотом-миллионером. Одолеет рубеж в миллион воздушных километров.

Набираюсь храбрости и задаю свербящий вопрос. Правда ли, что Голованова только что чуть не расстреляли злые чекисты? Пилот мрачнеет - значит и про это уже растрепали, нехорошо.

Голованов рассказывает, что до недавнего времени работал в авиации в Иркутске. Взлетел в «большие начальники», возглавлял Восточно-Сибирское управление гражданского флота. Нашлись и завистники, написали всякое. На месте разбираться не стали, исключили из партии как позорящего ряды.

Голованов с решение товарищей не смирился. Поехал в Москву, обратился в партячейку гражданской авиации. Мол, товарищи, разберитесь как следует. Если виноват - судите. Разобрались быстро, Голованов был восстановлен в партии. Вот и вся история, чего выдумывать?

Так что к стенке никто не ставил. Наоборот, в Москве обрадовались, что заполучили замечательного пилота. Голованову предлагают должность шеф-пилота Аэрофлота. С мягко говоря, неприлично большой зарплатой.

Сохранились воспоминания как Голованова назначали командовать Авиацией дальнего действия. Сталин тогда поинтересовался, сколько же получает товарищ в Аэрофлоте. Оказалось, раза в полтора побольше армейского полковника. Вождь рассудил, что обижать лётчика не следует. К неудовольствию генералов, Голованову сохранили высокий гражданский оклад.

Книгин тоже не выдерживает и спрашивает про самолёт с серебристыми крыльями и надписью «Сталинский маршрут». Доводилось ли Голованову летать на таком. Тот в ответ смеётся. Как можно не знать такое? Газет не читаете, товарищи?

Слова «Сталинский маршрут» придумал Чкалов год назад, когда летали рекордным перелетом на Камчатку. Тогда же, на острове УДД эти буквы и появились на борту. А сейчас легендарный самолёт едет домой в Ленинград из США. В разобранном виде на корабле. Хотелось бы, конечно, на таком полетать, но пока не довелось.

Что ж, желаем пилоту новых сотен безаварийных километров. Уже на лётном поле инженер говорит, что в 1971 году журналисты спросят пенсионера Голованова о мнимых зверствах 1937 года.

Голованов тогда ответит, что 1937 год ему понятен:

Тогда же он скажет, что никогда не сомневался, заговор военных был. И Тухачевский к стенке стал совершенно за дело. До военного переворота под дудку немецкого генштаба оставались месяцы, если не дни.

Так что нагло привирает «величайшая книжонка XX века». Не был Голованов личным пилотом Сталина. Да и с блестящим самолётом с известной надписью как-то неудобно получилось.

В семьдесят первом, когда про Сталина говорить было не так, чтобы принято, Голованова спросили и о его отношении к вождю. Ответ маршала был твёрд как «Сталинский маршрут»:

МОИ НОВЫЕ КНИГИ ПО ИСТОРИИ (МЕМУАРИСТЪ)